עקומות אליפות המוטוג המפורסמות ביותר
אליפות העולם של MotoGP כיסתה המון מעגלים לאורך ההיסטוריה שלה. חלקם עברו ללא כאב או תהילה, בעוד שאחרים עדיין חלק מהלוח של היום. אותו דבר קורה עם עקומות: היום, נדבר על כמה מעיקולי אליפות המוטוג המפורסמים ביותר.
למעשה, רובם לא מפסיקים רק להיות עקומים והפכו לאגדיים. לאחר מכן, מעריצים מתאספים כדי לראות את הנהגים האהובים עליהם חולפים על פניהם.
עקומות אליפות המוטוג המפורסמות ביותר
במאמר זה נדבר על העקומות שמסיבה זו או אחרת הם הסמל של המעגל שלהם. הם היו עדים לתמרונים בלתי אפשריים, מסירות מרהיבות, וכמובן, נפילות.
חולץ הפקקים של Laguna seca: אליפות מוטוג
ללא ספק, חולץ הפקקים של laguna seca הוא הפינה המפורסמת ביותר באליפות העולם במוטוג. מה שעושה אותו כל כך מיוחד הוא "S" בירידה תלולה מאוד. לכן, הנהגים צריכים לעשות כמיטב יכולתם כדי לעבור אותו בהצלחה.
כאן ראינו כמה מהעקיפות המרהיבות ביותר בשנים האחרונות. לדוגמה, רוסי וסטונר ב-2008 היו יוצאי דופן. ' Il Dottore' עקף את סטונר באמצע הירידה של חולץ הפקקים, וחרג מגבולות המסלול. זה השאיר את כולם בפה פעור!
שנים מאוחר יותר, בעונת 2013, היה זה מרקס שעקף את רוסי, תוך שהוא חיקה את העקיפה שעשה לסטונר לפני שנים. בשביל זה ועוד, הפינה הזו מועדפת על מעריצים רבים.
חולץ הפקקים של מוטורלנד
אנחנו עוברים מחולץ פקקים אחד למשנהו. במקרה הזה, זה במעגל מוטורלנד, שמקיים את הגראנד פרי של אראגון. הוא ממוקם בפנייה שמונה וזו ירידה תלולה מאוד שבה הנהגים צריכים לבלום חזק מאוד.
מאז הגרנד פרי הראשון של אראגון, היו הרבה השוואות עם חולץ הפקקים של Laguna Seca. מדי שנה, מעריצים נוהרים לעקומה הזו כדי לראות הרבה התרגשות.
הפינה הראשונה של המעגל של אירופה
Circuit of the Europes הוא אחת התוספות האחרונות לאליפות העולם MotoGP. נבנה בשנת 2012, הפינה הראשונה שלו היא המפורסמת ביותר. בנוסף, יש לו סדרה של עיקולים איטיים ומהירים שגם הם ראויים לציון.
הישורת הראשית מסתיימת בעקומה עיוורת עם ירידה של 41 מטר; מדרון תלול שהופך אותו למרהיב באמת.
הרימות והבקטים מתעקלים באבן כסף
שני הקימורים הללו, בנוסף להיותם מרהיבים, מפורסמים; למעשה, יש להם עשרות שנות היסטוריה באליפות העולם ב-MotoGP. למרות השיפוצים הרבים השנויים במחלוקת שמעגל סילברסטון קיבל בשנים האחרונות, האדריכלים מכבדים את הקימורים הללו.
הן שתי פינות מהירות מאוד. למעשה, הנהגים לוקחים אותם במהירות של כמעט 185 מייל לשעה. לכן, נהגים צריכים כישורים טכניים גדולים. כמו כן, רבים מאמינים ששתי הקימורים המיתיים הללו היו ההשראה לעיצוב החלק הראשון של מעגל אירופה.
ארבע הפינות הראשונות של מעגל שנחאי: אליפות מוטוגפ
בגראנד פרי הסיני, ההתחלה תמיד מרהיבה. ארבע הפניות הראשונות, המקושרות זה לזה, רואות את רוב העקיפות במירוץ.
כל אחת מארבע העקומות הדוקה יותר מהקודמת. לבסוף, כשהנהגים מגיעים לרביעי, הם מוצאים משפך. כמו רוב המעגלים היום, הרמן טילקה עיצב אותו. למעשה, הוא זיהה שהעיקולים המוקדמים הללו נוצרו בהשראת יין ויאנג.
