סנה ופרוסט, היסטוריה של יריבות
אי אפשר לדבר על אלן פרוסט מבלי להזכיר את איירטון סנה, ולהיפך. שני הנהגים כיכבו ביריבות הגדולה ביותר בהיסטוריה של הנוסחה 1. העונות היו מרותקות לקונפליקטים, על המסלול ומחוצה לו, תוכחות, כעס ומתח...מתח רב. ללא ספק, סנה ופרוסט הפכו לאגדות פורמולה 1.
היריבות הזו החלה בתערוכה תמימה עם חשמליות. זה הגיע לשיאו בזמן ששניהם היו חברים לקבוצה במקלארן והסתיים במותו הטרגי של סנה.
תחילתה של היריבות
הפעם הראשונה שסנה ופרוסט נפגשו הייתה בתערוכה בסביבת הוקנהיים הגרמנית באביב 1984. זה היה מירוץ ידידותי וראשוני עם חשמליות. למרות שהשניים הגיעו יחד למעגל באווירה של לבביות, זה נעלם עד סוף המירוץ.
פרוסט אמר לעיתונות בכמה הזדמנויות שלמרות שהם דיברו בלבביות רגע לפני המירוץ, בסיומו, סנה לא דיברה איתו שוב. אולי זה בגלל שהצרפתי הוכרז כזוכה בתערוכה.
באותה תקופה, פרוסט כבר היה נהג מקלארן וסנה החל את הקריירה שלו בפורמולה 1 עם קבוצת טולמן. נהג ותיק מול טירון שיעורר הרבה מהומה.
1988, תחילת המלחמה
בעולם הפורמולה 1, אתה שומע שוב ושוב את המשפט, "אתה לא יכול לשים שני זין יחד באותו עט" וזה בדיוק מה שמקלרן עשה. היותו באותה קבוצה גרמה לסנה ולפרוסט להפוך ליריבים.
העונה הראשונה הייתה שלווה יחסית, או לפחות בהשוואה למה שיבוא אחר כך. סנה הגיע למקלארן כשפרוסט כבר היה שם כמה עונות וזכה למוניטין ראוי.
לאורך העונה, הם היו מתחרים ברמה גבוהה מאוד, חולקים ניצחונות. בגרנד פרי הפורטוגזי התרחש אחד התמרונים הראשונים שיגמרו את הלבביות . סנה פינה את פרוסט בבור ורחוק מלהאט, הוא המשיך להאיץ ובסופו של דבר ניצח במירוץ. מאוחר יותר, סנה התנצל.
במירוץ האחרון של העונה, הגרנד פרי היפני, שניהם התחרו על האליפות. באחד המרוצים הטובים בהיסטוריה של הנוסחה 1, סנה נעצר בהתחלה אבל עשה קאמבק מרהיב בגשם עד שהגיע לעמדה הראשונה והכריז על עצמו כאלוף עולם.
1989, פרוסט הוא אלוף
העונה שלאחר מכן אמורה להגביר את המתח בין שני הנהגים. ב-GP של סן מרינו, פרוסט האשים את סנה בהפרת ההסכם שהם כרתו בכל הנוגע לכבוד זה לזה על המסלול. זה כשהתחילו להתרחש עימותים ביניהם, בתוך ומחוץ למעגלים.
התפתחות העונה לא הייתה קרובה כמו הקודמת. סנה סבל מכל מיני התמוטטויות בזמן שפרוסט הוסיף פודיומים. שוב, הגרנד פרי היפני היה הפיצוץ בין שני הנהגים.
סנה נאלץ לעקוף את פרוסט אם הוא רצה להמשיך עם האפשרות לזכות בתואר. כשהשניים נפגשו על המסלול, הם התרסקו. סנה הצליח לחזור למירוץ והוא ניצח אך נפסל. פרוסט הוכרז כאלוף העולם והוחתם על ידי פרארי.
1990, לסנה יש את הנקמה שלו
בשנת 1990, איירטון סנה התחרה ברמה הגבוהה ביותר, ונשאר הנהג הבכיר כמעט לאורך כל האליפות. עם זאת, לפרוסט עדיין היו אפשרויות.
להפתעתו של הברזילאי, לאחר שעשה את המוט, ה-FIA אמרו לו שהם שינו את ההרכב הפותח ושהוא ייצא דרך הצד המלוכלך. למרות שכעס, סנה שמר על המסלול במהלך ההתחלה ושני הנהגים סיימו בחצץ בסוף העיקול הראשון. כך הוא הפך לאלוף העולם.
סוף היריבות
היריבות נמשכה כמה שנים, אבל רק בפרישתו של אלין פרוסט (ב-1993) עשו שניהם שלום. במרוץ האחרון של פרוסט, השניים התחבקו והתבדחו על הפודיום. זה שם את הסיום ליריבות החזקה ביותר בתולדות הפורמולה 1.
מאוחר יותר, סנה זיהה שהמירוץ ללא פרוסט אינו אותו דבר והם נשארו בקשר. כשהתאונה הטרגית שמה קץ לחייו של סנה, פרוסט נסע לסאו פאולו לשאת את ארונו. יתר על כן, פרוסט הפך לחבר בקרן איירטון סנה.
