קטגוריות ראלי של דקאר

ראלי דקאר נותן לנו תמונות מרהיבות ומסוכנות מדי שנה, שנה אחר שנה. העצרת הזו, שיש לה עוקבים בכל פינה בכדור הארץ, היא אתגר. היום, אנחנו הולכים להתעמק בקטגוריות המרכיבות את ראלי דקאר. איך הם מחולקים? כמה יש שם? אילו דרישות יש למלא?

ראלי דקאר מורכב מחמש קטגוריות: אופניים, מכוניות, משאיות, טרקטורונים ו-utvs. בתוך כל אחד, נקבעת הפרדה בהתאם אם מדובר בצוות מקצועי או פרטי ואם הרכב סטנדרטי או שונה. לאחר ביצוע הבידול הראשון הזה, ניכנס לכל קטגוריה ונכיר כל אחת מהן לעומק.

אופניים

קטגוריה זו היא הצפופה ביותר בדאקאר מכיוון שהתחרות בה זולה משמעותית מאשר בשאר. בנוסף, כפי שאומרים מומחים, הראלי האמיתי של דקאר הוא זה על שני גלגלים. אסור גם לשכוח שזו הדרך המסוכנת ביותר להפעיל את הדקאר מאחר ולנהגים חסר רכב שמגן עליהם, טייס משנה או עזרה אחרת.

מגבלת האופניים היכולים להשתתף נקבעה ל-250, במהדורה האחרונה התחרו 168, שהיוו 30 אחוז מסך המשתתפים.

בתוך קטגוריה זו, ישנם שני סוגי אופניים: ייצור על ומרתון. הראשון מוכן במיוחד לתחרות והשני הוא סדרה מסוג אנדורו, כלומר, הם נמכרים לקהל הרחב. לשניהם מנוע בנפח מקסימלי של 450 סנטימטר מעוקב.

היסטורית הטייסים המצטיינים ביותר בקטגוריה זו הם, הצרפתי Cyril depres, זוכה חמש מהדורות והספרדי מארק קומה. מארק הוא המנהל הספורטיבי הנוכחי של ראלי דקאר.

מכוניות

בקטגוריית המשאיות, המחולקת לשלוש קטגוריות משנה אנו מוצאים טייסים כמו Nani Roma, Peterhansel ו-Loeb:

• T1: רכבים ששונו במיוחד עבור ראלי דקאר. הם מותגי ענק עם תקציבים גדולים. הם יכולים להיות רכב בעל הנעה 4 או דו גלגלי.
• T2: רכבי סדרה, כלומר רכבים למכירה לקהל הרחב. בתורו, הוא מחולק לרכבי דיזל או בנזין T2.
• T3: אבות טיפוס קלים. בתוך הקטגוריה הזו, יש הבדל בין אלה עם הספק גדול מ-1050 סמ"ק ובין אם סוג המנוע הוא נפטה.

משאיות

לא ידוע ומרהיב בחלקים שווים, קטגוריית המשאיות קיימת משנת 1999. אמנם, כלי רכב מסוג זה התחרו בעבר בתוך קבוצת המכוניות בעלות ערך של כלי רכב כבדים.

הענקים הללו חייבים להיות בעלי הספק של בין 700 ל-1000 כ"ס ומהירותם מוגבלת ל-87 מייל לשעה ומשקלם למינימום של 8500 ק"ג.

בקטגוריה זו, הקמאז, (מותג המשאיות הרוסי), הם המלכים. שנה אחר שנה הם נשארו המועדפים העיקריים. בנוסף, מתחרים גם מותגים נוספים כמו IVECO או MAN.

ארבעים

קטגוריה זו נקראת גם quadricycles. בשנים האחרונות מסתמכים על מספר רב יותר של משתתפים, שהגיעו ל-40 במהדורה האחרונה של הראלי.

בתוך ה-quads, נוצר בידול תלוי אם יש להם שניים או ארבעה גלגלי מנוע, המגבלה של 750 סמ"ק לראשון ו-900 סמ"ק לשני. בנוסף, לקטגוריה זו יש את הייחודיות שגם השלדה וגם המנוע חייבים להיות חלקים סטנדרטיים, כלומר, שניתן לרכוש על ידי הציבור הרחב.

האחים פטרונלי, איגנסיו קאזלה ורפאל סוניק הם בין הנהגים המצטיינים בקטגוריה זו.

Utvs

קטגוריה זו היא רק בת שנה ואנחנו יכולים להגדיר אותה כאמצעי ביניים בין מכוניות לארבעה. הסיבה לכך היא שגודלו ועוצמתו נמצאים בין השניים. מדובר בכלי רכב זולים יחסית הכוללים מכניקה פשוטה עם הספק נמוך מ-1050 כ"ס.

במהדורה האחרונה, עשרה נהגים הופיעו בבכורה במתכונת זו, מתוכם טורס, ברזילאי, היה המנצח.